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圖6 鋼軌表面施加法向和切向移動載荷3.1 法向移動載荷實現DLOAD DLOAD子程序是ABAQUS中定義體載荷、面載荷、線載荷等的一種接口，通過Fortran代碼自定義每個積分點上的載荷值。DLOAD適用于定義在單元上的載荷（如壓力、密度效應等）；可以利用時間（TIME(1)）、空間坐標（COORD）、元素編號等信息，來定義移動的載荷區域或強度，主要用于法向載荷的模擬。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

6、細化網格細化從面和主面的網格是解決收斂問題的一個重要方法。過于粗糙的網格會使ABAQUS難以確定接觸狀態，例如，如果在接觸面的寬度方向上只有一個單元，則常常會出現收斂問題。一般來說，如果從面上有90°的圓角，建議在此圓角處至少劃分10個單元。

這是通過允許模型中沿裂紋線增加一個自由度來實現的，該自由度由線彈簧元件提供 Abaqus/standard中的線彈簧單元為分析板殼中的零件穿透裂紋提供了一個計算成本低廉的工具。

Abaqus提供了6種初始損傷準則，本文重點介紹前四種準則。首先分別代表純I型（張開型）、純II型（滑開型）和純III型（撕開型）破壞的最大名義應力分別表示純I型、純II型和純III型破壞的最大名義應變。圖3為三種斷裂形式的示意圖。

如圖 9 所示，在運動過程中，橡膠材料會不斷地與鈑金接觸分離，摩擦狀態較為 復 雜 ， 本 試 驗 采 用粘-滑摩擦模型來處理。側門玻璃/門內板定義為剛體 （無框門采用夾層強化玻璃，剛度較大），橡膠材料定義為變形體，將門框密封條安裝面垂直方向位移固定，玻璃沿壓縮方向移動，位移距離為初始壓縮量設計值D=4.8 mm。

在導入時可以對幾何模型進行修復，例如：小的幾何特征（小面、通孔、盲孔等）進行編輯（抑制或刪除）。Simufact.forming提供了幾何缺陷檢查工具，可以自動檢查導入的幾何曲面中是否存在中斷邊/孔洞、退化面、小面、小臺階、自接觸、重疊面、極端夾角等，通過分類標注幫助使用者快速識別有問題的模型輸入進行修改或調整。